Seria K Trwały silnik z przekładnią walcową z przekładnią stożkową

Materiał obudowy

Żeliwo wysokowytrzymałe HT2OO od F37,47,57,67,77,87

Materiał obudowy

HT250 Żeliwo o wysokiej wytrzymałości od F97,127,157,167,187

Twardość obudowy

HBS90-240

Materiał przekładni:

20CrMnTi

Twardość powierzchni przekładni

HRC58°-62°

Twardość rdzenia przekładni

HRC33°-40°

Materiał wału wejściowego/wyjściowego

40CrMnTi

Twardość wału wejściowego/wyjściowego

HBS241°-286°

Wał w położeniu twardości uszczelnienia olejowego

HRC48°-55°

Precyzja obróbki materiału przekładni

Dokładne szlifowanie klasy 6-5

Obróbka cieplna

odpuszczanie, cementowanie, hartowanie itp

Efektywność

94%-96%

Hałas (maks.)

60-68dB

Wzrost temperatury:

40°C

Wzrost temperatury

50°C

Wibracja

≤20um

Reakcja

≤20 Arcmin

Marki łożysk

NSK, HRB, C&U itp

Marki uszczelek olejowych

NAK, CTY, SKF itp

Olej:

CHELSEA lub CHANGCHENG

Silnik

IP55, klasa F

Wał silnika

40Cr, odpuszczanie, cementowanie, hartowanie itp.

Model

37

47

57

67

77

87

97

107

127

157

167

187

Struktura

K, KA, KF, KAF, KAZ, KAT, KAB

Moc wejściowa kW

0,12 ~ 3

0,12 ~ 3

0,12 ~ 4

0,18 ~ 5,5

0,37 ~ 11

0,75 ~ 22

1,1 ~ 30

3 ~ 45

7,5 ~ 90

11 ~ 160

15 ~ 200

15 ~ 200

Współczynnik transmisji

4,09 ~ 106,6

4,66 ~ 131,7

4,68 ~ 143,5

7,1 ~ 646,2

7,11 ~ 192,7

7,42 ~ 195,2

8,88 ~ 176,5

8,72 ~ 147,2

8,6 ~ 144,4

12,7 ~ 151,1

17,3 ~ 161

17,1 ~ 180,7

Dopuszczalny moment obrotowy Nm

170

340

510

705

1320

2300

3670

6800

11050

15300

27200

42500

Waga kg

12

22

30

37

63

94

145

275

420

680